Kung nahaharap ka sa halatang pangangailangan na gumamit ng isang lalagyan sa anumang uri ng ilog o daluyan ng dagat, kailangan mong maingat na basahin ang mga pangunahing alituntunin batay sa kung saan ang anumang ganoong uri ng transportasyon ay isinasagawa bilang isang resulta at opisyal na mga kasunduan sa pag-upa ng lalagyan ay iginuhit.
Bago ang pag-upa ng isang lalagyan sa isang barko, ang may-ari ng kargamento ay dapat magtapos ng isang kontrata ng karwahe. Bilang isang patakaran, ang isang freight forwarder o carrier ay nagbibigay ng isang dalawampu o 40-talampakang lalagyan o ref para sa nasisira na kalakal na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon ng temperatura. Sa kaso ng transportasyon ng maramihan at likidong mga sangkap sa pamamagitan ng pagdadala ng tubig, posible ring gumamit ng mga espesyal na tangke at tinatawag na mga lalagyan ng platform.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa paggalaw ng mga mapanganib na sangkap, dapat tandaan na ang napiling tagapagdala ay dapat na ganap na matugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng mga hakbang sa kaligtasan at magkaroon ng mga pahintulot para sa iba't ibang gawain na nauugnay sa paglo-load at pagdiskarga.
Naglo-load at nagtatanggal
Ayon sa kasalukuyang mga panuntunan ng naturang pag-upa, ang mga walang laman na lalagyan ay inihahatid sa bodega ng nagpadala para sa layunin na mai-load ang sarili ng ibinigay na bagay kasama ang mga nilalaman nito. Ang puno ng lalagyan ay naihatid sa daungan at inilalagay sa barko, kung saan isang kontrata sa transportasyon ang naunang natapos.
Pagdating, ang lalagyan ay dinadala sa consignee na tinukoy sa mga dokumento, na tinatapon ito sa kanyang sarili, pagkatapos na ito ay naihatid na walang laman sa daungan, kung saan ito ay nai-reload sa dati nitong lugar.
Mga kinakailangan para sa nangungupahan
Ang mga pangunahing kinakailangan para sa nangungupahan ay ang mga patakaran para sa tamang pagpuno ng lalagyan: ang mga umiiral na timbang ay dapat na ibahagi nang pantay-pantay, nakatuon sa gitna ng sahig, habang ang mga mabibigat na timbang ay dapat ilagay sa ibaba ng mga ilaw, at ang libreng puwang ay napunan may mga materyales sa pag-unan.
Ang lalagyan ay hindi dapat labis na karga at dapat maglaman ng mga espesyal na simbolo at sticker tungkol sa peligro ng mga na-transport na kargamento at iba pang kinakailangang impormasyon. Ang lalagyan ay naka-lock sa isang espesyal na selyo. Kasama ang kargamento, ang nagpapaupa ay binibigyan ng isang listahan ng pag-iimpake na may isang buong detalye ng mga magagamit na lugar, isang plano para sa lokasyon ng kargamento at isang invoice. Ang may-ari ng bahay o ang kanyang opisyal na kinatawan ay may karapatang suriin ang pagsunod sa mga pamantayan sa anumang oras. Sa parehong oras, ipinagbabawal silang siyasatin ang kargamento, at higit na buksan ang mga selyo.
Mapanganib na paninda
Sa mga kaso ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, isang espesyal na sertipiko ay karagdagan na ipinakita, batay sa kung saan ang lokasyon ng nirentahang lalagyan sa barko ay pinlano. Ang carrier ay nakakakuha ng isang bill ng lading na kinakailangan sa kasong ito, na nagpapahiwatig ng masa, ang uri ng kargamento na na-transport, at sumasalamin ng mga impression ng mga fastening seal. Nakalakip sa kontrata at sertipikadong mga kopya ng mga pahintulot.
Ang gastos ng naturang serbisyo ay mag-iiba depende sa mga rate ng base ng carrier at diskwento o singil na ipinataw sa kanila, kabilang ang paunang ipinangako na mga pondo sa pag-aayos, pagbabalik ng pagpapadala ng isang walang laman na lalagyan, at iba't ibang mga parusa para sa labis na paggamit ng kagamitan.
